鋼簾線疊加層數(shù)橡膠氣囊的承載力
橡膠氣囊的垂向承載力提升。垂向承載力慢慢減少，可是鋼簾線層間距對垂向承載力的影響不大，垂向承載力慢慢減少，可是鋼簾線密度對垂向承載力的危害較小。伴隨著鋼簾線疊加層數(shù)的提升，垂向承載力提升。內(nèi)壓的提升，承載力慢慢擴(kuò)大，而且氣體壓力對垂向承載力有很大的危害。承載力提升，并且在縮減階段轉(zhuǎn)變迅速。
當(dāng)橡膠氣囊處于正常運(yùn)行高度時，橡膠氣體的壓力，橫著和垂直方向的反力也，橫著和垂直方向強(qiáng)度也。在同一氣體壓強(qiáng)下，伴隨著鋼簾線疊加層數(shù)的提升，垂向承載力和橫著承載力提升。在前提下選用不一樣鋼簾線疊加層數(shù)會得到不一樣的彈性特點(diǎn)。1層和2層鋼簾線層在同樣的起始工作壓力下，受到的地應(yīng)力不一樣，2層鋼簾線層的地應(yīng)力值低于1層鋼簾線層的地應(yīng)力值。
橡膠氣囊具有彎曲剛度隨氣囊壓力和幫助制動氣室容量及其底座模樣的改變而變化的特征，因此能夠按照要將制定成具有理想化彎曲剛度特點(diǎn)的方式;具有離散系統(tǒng)延展性特點(diǎn)，可將其特性曲線設(shè)計方案成理想化樣子，如設(shè)備上理想化的反，即線條的中間段具有比較低彎曲剛度，而在比較大的生長和縮小日程安排時其彎曲剛度慢慢提升。