日本橫濱ZF-600-3?橡膠氣囊的曲囊頂部結(jié)構(gòu)
ZF-600-3?橡膠氣囊為性元件的懸架叫做空氣懸架。自動調(diào)節(jié)身高度，保持身高度不變，自然低，減少接觸和類似癥狀。可能的原因包含損壞的軸套和不正確的懸掛安裝。包含扭曲的橡膠波紋管和松散的腰帶箍。可能的原因包括在氣壓較低的前提下在伸展位置運行。環(huán)狀切口-適應(yīng)癥包括在珠板相接處切成圓形的波紋管或在活塞接口處。
ZF-600-3?橡膠氣囊三層為線網(wǎng)加強(qiáng)的橡膠層，而且，雙層線網(wǎng)在經(jīng)過了確定了一定視角，保證在使用時行程達(dá)到大值，表層為砑光橡膠表層，合適的硫化度，在硬度和韌性之間找到佳衡點。保障是使用了雙簾布層的，里層為砑光橡膠內(nèi)現(xiàn)有的曲囊式頂端構(gòu)造。變形熱處理是將鋼的形變加強(qiáng)與熱處理加強(qiáng)兩者結(jié)合起。進(jìn)一步進(jìn)步鋼的強(qiáng)度和韌性。變形熱處理有高溫、中溫順低溫之分性價比，更影響著設(shè)備日常運行的穩(wěn)定性。
在這些應(yīng)用中，能通過改變內(nèi)部過壓來控制?橡膠氣囊特點。即便載荷產(chǎn)生變化，這也允許在路面和輛底端之間維持空隙。還能夠有益地用作很多應(yīng)用中的空氣致動器，包含：起重臺，千斤頂，造紙機(jī)的壓緊裝置，用于帶式輸送機(jī)的張緊裝置，用于減震器乎不變，所以它能使被支承系統(tǒng)具有幾乎不變的性能與附加空氣室相連，但是裝置的固有振動頻率降低到0.5∽3Hz。