液壓設(shè)備振動和噪聲的危害和產(chǎn)生的原因有哪些？

一、振動和噪音的危害

振動和噪音是液壓設(shè)備的常見故障。

一和二經(jīng)常一起出現(xiàn)。

振動和噪音有以下危害：

（1）影響加工件的表面質(zhì)量，使機器工作性能變差；

（2）影響液壓設(shè)備的工作效率，因為為了避免振動，必須降低切割速度和切割量；

（3）振動加劇磨損，造成管接頭松動、漏油，甚至振動損壞設(shè)備，造成設(shè)備和個人生命

事故;

（4） 噪音是環(huán)境污染的重要因素之一，噪音使大腦疲勞，影響聽力，心跳加快。

危害人體身心健康；

（5） 噪聲淹沒危險信號和指揮信號，造成工傷事故；

二、 共振、振動和噪音的原因

整個液壓設(shè)備由無數(shù)的彈性體組成。

在沖擊力、不平衡的旋轉(zhuǎn)力、變化的摩擦力、變化的慣性力和彈力的作用下，每個彈性體都會產(chǎn)生共振和振動，并伴有噪聲。

振動包括受迫振動和自激振動。對于液壓系統(tǒng)，受迫振動來自馬達、液壓泵、液壓馬達等高速運動部件的不平衡旋轉(zhuǎn)力，以及液壓缸、壓力閥、換向閥、流量閥的換向沖擊力和經(jīng)濟流量。等壓力的脈動。在強迫振動中：維持振動的交變力與振動（包括共振）不存在共存關(guān)系，即當(dāng)振動試圖停止時，運動的交變力仍然存在。

自激振動也稱為顫振，它發(fā)生在設(shè)備運動過程中。它不是由受迫振動能量引起的，而是由液壓傳動裝置內(nèi)部的油壓、流量、力、質(zhì)量等參數(shù)相互作用引起的。

無論這種振動多么劇烈，只要運動（如加工和切削運動）停止，它就會立即消失。例如，自激振動往往由伺服滑閥產(chǎn)生，其來源是滑閥軸向液壓動力與管道的相互作用。

此外，液壓系統(tǒng)中眾多彈性體的振動可能會引起單個元件的振動或兩個或多個元件的共振。產(chǎn)生共振的原因是它們的振動頻率相同或相似。當(dāng)共振發(fā)生時，振幅增加。

產(chǎn)生振動和噪音的具體原因如下：

（1）液壓系統(tǒng)中的振動和噪聲通常是液壓泵、液壓馬達、液壓缸、壓力閥，其次是方向閥、流量閥。有時也表現(xiàn)在泵、閥和管道。關(guān)于液壓元件（泵、閥門等）之間的共振

產(chǎn)生的振動和噪音故障：

（2） 其他原因引起的振動和噪音。

A.電機振動空氣彈簧減速帶，軸承磨損引起的振動；

B、泵、電機聯(lián)軸器安裝方式不同（要求剛性連接時同軸度≤005m；要求柔性連接時同軸度≤015m）；

C、液壓設(shè)備外部振動源的影響，包括載荷引起的振動（如切削力的周期性變化）；

D、油箱的強度和剛度不好。例如，“馬達-液壓泵”裝置的底板往往安裝在油箱的頂蓋上。厚度太薄，剛性不好，運行時出現(xiàn)振動；

（3）安裝在液壓設(shè)備上的組件之間的共振。

A、兩個或多個閥門（如溢流閥和溢流閥、溢流閥和順序閥等）彈簧共振；

B、氣門彈簧與配管共振，如溢流閥彈簧共振壓力表與先導(dǎo)遠傳管（過長）中波登管等油管共振；

C、氣門彈簧與空氣的共振：如溢流閥彈簧與閥遠口（主閥彈簧腔）內(nèi)截留的空氣的共振，單向閥與閥內(nèi)空氣的共振等。 ;

（4） 液壓缸內(nèi)的空氣產(chǎn)生活塞的振動；

（5）油流噪聲、回油管振動；

（6）油箱共振；

（7）雙泵供油回路，兩泵出油口匯合區(qū)產(chǎn)生振動和噪音；

（8）閥門換向引起突然的壓力變化和液壓沖擊，導(dǎo)致管道沖擊噪聲和振動；

（9）在使用蓄能器保壓繼電器發(fā)送信息的卸荷回路中，系統(tǒng)中的壓力繼電器、溢流閥、單向閥等會因壓力變化頻繁而產(chǎn)生振動和噪音.

(10）液控單向閥出口有背壓時，常產(chǎn)生敲擊聲。

三、 減少振動和噪音的措施。

（1）各種液壓元件引起的振動和噪音故障排除；

（2）對于電機的振動，可以通過平衡電機轉(zhuǎn)子，將電機軸承更換為電機底座下方的防振膠墊來解決；

（3）保證“電機-液壓泵”裝置安裝同心度；

（4）與外界振源隔離（如開挖抗振溝），消除外界振源，增強與外界載荷連接的剛性；

（5）油箱裝置采用防振措施；

（6）采取各種抗共振措施；

A、改變兩個共振閥之一的彈簧剛度或適當(dāng)改變調(diào)節(jié)壓力；

B、對于管道振動，如果用手按壓，則表示音調(diào)變化時管道在振動。可以使用管夾，適當(dāng)改變管道的長度和厚度來消除它，或者給管道加一塊阻尼；

C、徹底排除回路中的空氣；

（7） 改變回水管尺寸（適當(dāng)加厚和縮短）

（8） 兩泵出口匯流處多為湍流，可使匯合處稍微分開。匯合時空氣彈簧減速帶，不要讓兩泵逆向流動而匯合。

以 90 度角匯合。

(9）減少液壓沖擊。

(10）油箱共振聲可以通過加厚油箱頂板和修復(fù)加強筋來消除；在“馬達-液壓泵”的底座下面填充一層硬橡膠板裝置，或“馬達-液壓泵”裝置與油箱相分離

（11）選用帶阻尼的電液換向閥，調(diào)節(jié)換向閥換向速度；

(12）儲能裝置的壓力繼電器電路中，采用壓力繼電器與繼電器聯(lián)鎖聯(lián)動電路；

(13）對于液控單向閥的振動，可以采取措施增加液控壓力，降低出油口背壓，使用漏油的液控單向閥。

(14） 使用減震器。